Custo de Envio Maior que o do Produto? Fabricação Modular Reduz Custos de Frete Transfronteiriço de Grandes Telões em 50%

Para as empresas que operam no comércio internacional e os consumidores, o transporte transfronteiriço de equipamento desportivo de grande escala enfrenta há muito tempo um problema:Quando o tamanho do quadro de avaliação atingir o limite de "peso por volume" da entrega expressa internacional, os custos de envio são muitas vezes muito superiores ao valor das próprias mercadorias, o que resulta no cancelamento de um grande número de encomendas.Um novo modelo de "produção baseada na divisão" da fonte atraiu a atenção da indústriaEsta solução divide os grandes componentes do painel de pontuação em partes separadas para produção e envio.O custo global do transporte foi reduzido ematé 50%, proporcionando uma nova ideia para a logística de mercadorias transfronteiriças de grande porte.

No sector das entregas expressas internacionais, o método de faturamento segue, em geral, o princípio de "tomar primeiro o valor mais elevado", ou seja, comparar o peso real com o peso volumétrico,e liquidação com base no valor mais elevadoNo caso dos artigos de grande dimensão, como os painéis de pontuação, a sua estrutura determina que o volume do produto acabado seja muito maior do que o seu peso, o que resulta num aumento exponencial dos custos de transporte.

O que é ainda mais desafiador é que as grandes empresas de correio internacionais têm limitações de tamanho rigorosas para grandes remessas.largura e altura ultrapassam o intervalo prescrito, ou o volume global atinge o padrão para itens de grandes dimensões, serão adicionadas taxas adicionais elevadas ao frete de base.Muitos vendedores e compradores transfronteiriços relataram que, ao abrigo desta regra de faturamento, os, o custo logístico de um único painel de avaliação pode até exceder o preço de compra dos próprios bens, e, em última análise, eles têm que desistir da transacção.

Para resolver este problema, fabricantes e fornecedores de soluções relevantes propuseram recentemente uma estratégia inovadora a partir do processo de produção:O grande quadro de avaliação que foi originalmente integrado como uma única peça será razoavelmente dividido em 1 a 2 componentes independentes durante a fase de fabricação com base nas suas características estruturaisOs produtos serão produzidos separadamente e embalados para serem enviados.O cliente só precisa realizar uma simples operação de montagem para completar a montagem da máquina inteira., sem afectar a função de exibição, a resistência estrutural e o efeito de utilização do produto.

De acordo com o cálculo, mediante a adopção deste regime de embalagem, o volume e o peso globais de cada remessa podem ser significativamente reduzidos,evitando efetivamente encargos adicionais causados por itens demasiado longos ou de grandes dimensõesEm comparação com o método tradicional de produção completa e transporte global, o custo do frete é reduzido emaproximadamente 50%Em média, a realização de encomendas que foram previamente "matadas" devido aos elevados custos de frete recupera a viabilidade da transação.

Os especialistas da indústria apontam que o núcleo deste plano consiste em mover o processo de otimização de tamanho mais cedo para a fase de concepção e produção do produto.O volume de cada componente pode ser controlado desde o início, evitando os pontos de desencadeamento para as altas taxas adicionais estabelecidas pelas empresas de correio, mantendo simultaneamente a integridade da experiência do utilizador final.Este modelo foi aplicado no transporte transfronteiriço de alguns equipamentos desportivos e dispositivos de exibição em grande escala., alcançando resultados notáveis na redução dos custos logísticos e na melhoria das taxas de conversão das transacções.

Para as empresas envolvidas nas exportações de mercadorias em larga escala e os vendedores de comércio eletrónico transfronteiriço:Como incorporar previamente o controlo dos custos logísticos no processo de conceção e produção dos produtos tornou-se um fator-chave para melhorar a competitividade e expandir os mercados estrangeirosA promoção do modelo de produção por agência pode abrir um caminho totalmente novo para a circulação transfronteiriça de mercadorias altamente sensíveis ao frete.