I costi di spedizione sono più alti del prodotto?

Per le imprese impegnate nel commercio internazionale e per i consumatori, il trasporto transfrontaliero di attrezzature sportive su larga scala ha a lungo affrontato un problema: quando le dimensioni del tabellone segnapunti raggiungono il limite del "peso volumetrico" della spedizione espressa internazionale, il costo di spedizione è spesso molto più elevato del valore della merce stessa, con conseguente annullamento di un gran numero di ordini. Recentemente, un nuovo modello di "produzione divisionale" dalla fonte ha attirato l'attenzione del settore. Questa soluzione scompone i grandi componenti del tabellone segnapunti in parti separate per la produzione e la spedizione. Dopo averli ricevuti, gli utenti possono assemblarli manualmente per l'uso. Il costo complessivo di spedizione è stato ridotto difino al 50%, fornendo una nuova idea per la logistica di merci transfrontaliere di grandi dimensioni.

Nel settore delle spedizioni espresse internazionali, il metodo di fatturazione segue generalmente il principio del "prendere prima il valore più alto" - ovvero, confrontando il peso effettivo con il peso volumetrico e saldando in base al valore più alto. Per articoli di grandi dimensioni come i display dei tabelloni segnapunti, la loro struttura determina che il volume del prodotto finito è molto maggiore del suo peso, con conseguente aumento esponenziale dei costi di spedizione.

Ciò che è ancora più impegnativo è che le principali società di corriere internazionali hanno rigorose limitazioni di dimensioni per le spedizioni di grandi dimensioni. Se la lunghezza di un lato supera il limite, la somma di lunghezza, larghezza e altezza supera l'intervallo prescritto, o il volume complessivo raggiunge lo standard per articoli fuori misura, verranno aggiunti supplementi elevati oltre al nolo base. Molti venditori e acquirenti transfrontalieri hanno segnalato che, secondo questa regola di fatturazione, il costo logistico di un singolo tabellone segnapunti può persino superare il prezzo di acquisto della merce stessa, e alla fine devono rinunciare alla transazione.

Per affrontare questo problema, produttori e fornitori di soluzioni pertinenti hanno recentemente proposto una strategia innovativa a partire dal processo di produzione: il grande tabellone segnapunti, originariamente integrato in un unico pezzo, verrà ragionevolmente diviso in 1 o 2 componenti indipendenti durante la fase di produzione in base alle sue caratteristiche strutturali. Verranno prodotti separatamente e imballati per la spedizione. Una volta che la merce arriva a destinazione, il cliente dovrà solo eseguire una semplice operazione di assemblaggio per completare l'assemblaggio dell'intera macchina, senza compromettere la funzione di visualizzazione, la resistenza strutturale e l'effetto di utilizzo del prodotto.

Secondo i calcoli, adottando questo schema di imballaggio, il volume e il peso complessivi di ogni spedizione possono essere significativamente ridotti, evitando efficacemente costi aggiuntivi dovuti a articoli eccessivamente lunghi o fuori misura. Rispetto al metodo tradizionale di produzione completa e spedizione complessiva, il costo del nolo è ridotto dicirca il 50%in media, rendendo gli ordini che in precedenza erano "annullati" a causa degli alti costi di nolo nuovamente fattibili per la transazione.

Addetti ai lavori del settore sottolineano che il nucleo di questo piano risiede nello spostare il processo di ottimizzazione delle dimensioni in anticipo alla fase di progettazione e produzione del prodotto. In questo modo, il volume di ogni componente può essere controllato fin dall'inizio, evitando i punti di innesco per le alte commissioni aggiuntive stabilite dalle società di corriere, pur mantenendo l'integrità dell'esperienza dell'utente finale. Attualmente, questo modello è stato applicato nel trasporto transfrontaliero di alcune attrezzature sportive e dispositivi di visualizzazione su larga scala, ottenendo risultati notevoli nella riduzione dei costi logistici e nel miglioramento dei tassi di conversione delle transazioni.

Per le imprese impegnate nell'esportazione di merci su larga scala e per i venditori di e-commerce transfrontaliero, come integrare il controllo dei costi logistici nel processo di progettazione e produzione del prodotto in anticipo è diventato un fattore chiave per migliorare la competitività ed espandere i mercati esteri. La promozione del modello di produzione su agenzia può aprire un percorso completamente nuovo per la circolazione transfrontaliera di merci sensibili agli alti costi di nolo.