Coût d'expédition plus élevé que le produit ? La fabrication modulaire réduit les coûts d'expédition transfrontaliers des grands tableaux de bord de 50 %

Pour les entreprises engagées dans le commerce international et les consommateurs, le transport transfrontalier d'équipements sportifs de grande taille a longtemps posé un problème : lorsque la taille du tableau de bord atteint la limite de « poids volumétrique » de la livraison express internationale, le coût d'expédition est souvent bien supérieur à la valeur des marchandises elles-mêmes, entraînant l'annulation d'un grand nombre de commandes. Récemment, un nouveau modèle de « production par division » à la source a attiré l'attention de l'industrie. Cette solution divise les grands composants du tableau de bord en parties distinctes pour la production et l'expédition. Une fois reçus par les utilisateurs, ils peuvent les assembler manuellement pour les utiliser. Le coût d'expédition global a été réduit dejusqu'à 50%, offrant une nouvelle idée pour la logistique des biens transfrontaliers de grande taille.

Dans l'industrie de la livraison express internationale, la méthode de facturation suit généralement le principe de « prendre la valeur la plus élevée en premier » – c'est-à-dire comparer le poids réel au poids volumétrique, et régler en fonction de la valeur la plus élevée. Pour les articles volumineux comme les écrans de tableau de bord, leur structure détermine que le volume du produit fini est beaucoup plus important que son poids, entraînant une augmentation exponentielle des coûts d'expédition.

Ce qui est encore plus difficile, c'est que les principales sociétés de messagerie internationales ont des limites de taille strictes pour les expéditions volumineuses. Si la longueur d'un côté dépasse la limite, la somme de la longueur, de la largeur et de la hauteur dépasse la plage prescrite, ou si le volume global atteint la norme pour les articles surdimensionnés, des surcharges élevées supplémentaires seront ajoutées en plus du fret de base. De nombreux vendeurs et acheteurs transfrontaliers ont signalé que, selon cette règle de facturation, le coût logistique d'un seul tableau de bord peut même dépasser le prix d'achat des marchandises elles-mêmes, et finalement, ils doivent abandonner la transaction.

Pour résoudre ce problème, les fabricants et les fournisseurs de solutions concernés ont récemment proposé une stratégie innovante à partir du processus de production : le grand tableau de bord qui était à l'origine intégré en une seule pièce sera raisonnablement divisé en 1 à 2 composants indépendants pendant la phase de fabrication en fonction de ses caractéristiques structurelles. Ils seront produits séparément et emballés pour l'expédition. Une fois les marchandises arrivées à destination, le client n'a qu'à effectuer une simple opération d'assemblage pour compléter l'assemblage complet de la machine, sans affecter la fonction d'affichage, la résistance structurelle et l'effet d'utilisation du produit.

Selon le calcul, en adoptant ce schéma d'emballage, le volume et le poids globaux de chaque expédition peuvent être considérablement réduits, évitant ainsi efficacement les frais supplémentaires causés par des articles trop longs ou surdimensionnés. Comparé à la méthode traditionnelle de production complète et d'expédition globale, le coût du fret est réduit deenviron 50%en moyenne, rendant les commandes qui étaient auparavant « tuées » en raison de coûts de fret élevés à nouveau réalisables pour la transaction.

Les initiés de l'industrie soulignent que le cœur de ce plan réside dans le déplacement du processus d'optimisation de la taille plus tôt, à la phase de conception et de production du produit. De cette façon, le volume de chaque composant peut être contrôlé dès le début, évitant les points de déclenchement des frais supplémentaires élevés fixés par les sociétés de messagerie, tout en maintenant l'intégrité de l'expérience utilisateur finale. Actuellement, ce modèle a été appliqué au transport transfrontalier de certains équipements sportifs et appareils d'affichage à grande échelle, obtenant des résultats remarquables dans la réduction des coûts logistiques et l'amélioration des taux de conversion des transactions.

Pour les entreprises engagées dans l'exportation de produits de grande taille et les vendeurs de commerce électronique transfrontalier, la manière d'intégrer le contrôle des coûts logistiques dans le processus de conception et de production du produit à l'avance est devenue un facteur clé pour améliorer la compétitivité et développer les marchés étrangers. La promotion du modèle de production par agence peut ouvrir une voie entièrement nouvelle pour la circulation transfrontalière des marchandises sensibles au fret élevé.